Lubrificante seco

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Como resolver problema de vidro automotivo travando ?

Temos nosso lubrificante seco – Revestimento de PTFE e MoS2 Powder spray que pode ser aplicado em superfícies como canaletas de vidro, guias de banco, fechadura de porta, teto solar, capota, etc.

O produto é hidrorepelente, trazendo uma autonomia muito maior que o grafite. Como não escorre, tem uma durabilidade muito maior que o óleo convencional também.

Para aplicar o produto, aplique nas canaletas laterais, direcionando o atuador tanto para a face interna como externa da canaleta, conforme vídeo abaixo. Ao acionar o vidro algumas vezes o produto automaticamente forma o filme protetivo.

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Limpeza do circuito do diesel em máquinas agrícolas

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Utilizamos o solubilizante Autoplast Heavy Duty para a dissolução de sedimentos de diesel da colhedora de cana de açúcar JD 176006.

Em aplicações preventivas, recomendamos a cada revisão para troca de óleo , aplicar junto ao filtro de combustível um frasco do Autoplast Heavy Duty.

Para casos corretivos, recomendamos o seguinte procedimento:

  • Foi feita a instalação de um tanque paralelo, instalando uma mangueira de retorno do diesel, passando por um filtro de combustível até chegar em um reservatório. Neste reservatório foi feita a mistura do Autoplast Heavy Duty e diesel S10 na proporção de 1:1 . Além disso , foi feita a instalação de uma segunda mangueira deste reservatório para a entrada do diesel. Esta solução dissolve gomas e vernizes do diesel conforme circula pelos dutos, bomba e bicos.
  • Ao funcionar o motor, observa-se que a coloração da mistura muda de vermelho para preto, indicando forte presença de carbonizados ao longo da rede, conforme imagem abaixo. O pote da esquerda é de diesel novo e o da direita é o retorno do diesel antes da aplicação do produto.

  • Com o motor em funcionamento, aplicamos na admissão de ar, uma lata do Autoplast AutoCleaning spray para limpeza da palheta da turbina, arrastar condensados no intercooler, no coletor de admissão e dissolvendo o carbonizado presente no assentamento das válvulas, equalizando os cilindros.
  • Nesta aplicação do vídeo, foi refeita uma segunda operação com uma nova solução, até que o tom escuro foi reduzido, indicando que o sistema está limpo após a aplicação do Autoplast Heavy Duty  , conforme imagem abaixo:

Abaixo, um vídeo sobre a aplicação:

 

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Por que usar Autoplast OL-50 no motor?

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Veja o depoimento do piloto multi campeão Cearense Minho Pimentel, sobre o uso do Autoplast OL-50.

Trata-se de um produto para adicionar junto ao óleo do motor novo (durante a troca de óleo da revisão) com a finalidade de formar um revestimento lubrificante de PTFE nas partes móveis do motor. Isto é traduzido em uma grande proteção contra desgastes metálicos, eliminando a partida a seco do motor,  tornando o motor mais silencioso devido a redução o atrito e melhorando o rendimento do motor.

Utilize você também o OL-50 no óleo do seu veículo, aplicando a cada revisão.

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Medindo a descarbonização no dinamômetro

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Fizemos a descarbonização de um Clio que apresentava sintomas de oscilação de marcha lenta e falhas durante a aceleração. Trata-se de um veículo com 85.000Km com uma diferença na compressão dos cilindros maior que 30%. O dispositivo vacuômetro também detectou um baixo nível de vedação das válvulas, por isso foi feito o processo de descarbonização da Autoplast.

Usando o Autoplast Fuel Cleaner, foi conectado o dispositivo vacuômetro em um ponto de vácuo do motor, para que o produto entre mais concentrado para uma limpeza mais rápida e eficiente. Com o Autoplast AutoCleaning spray foi feita a limpeza do sensor de massa de ar e do corpo de aceleração, acelerando de forma intermitente.

Depois da descarbonização, eliminamos as falhas na marcha lenta e na aceleração. O vacuômetro aponta para um nível normal de vedação das válvulas, trazendo um ganho de potência de cerca de 15%. Na realidade não é exatamente um ganho, pois a contaminação estava trazendo uma redução na performance do motor. Com o procedimento de limpeza da Autoplast, essa performance original foi restaurada.

 

No outro dia, depois da descarbonização, foi feita a aplicação do Autoplast LL-50. Confira no gráfico abaixo, como houve uma diferença no rendimento do motor, tanto no torque como na curva de potência. Isso ocorre devido ao revestimento de PTFE formado nas partes móveis, trazendo redução de atrito e também tornando a câmara de combustão ligeiramente mais hermética, reduzindo o blow-by e permitindo melhor compressão dos cilindros, traduzindo em ganho de rendimento do motor.

Em um comparativo do antes e depois, temos uma melhoria medida de 4,25% na potência do motor e de 4,22% de torque. Isso é significativo, pois traz mais segurança em uma ultrapassagem ou até mesmo redução no consumo de combustível.

 

 

 

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